Re: [課業] 運輸學/航空

作者: adiee (adiee) 看板: Examination
標題: Re: [課業] 運輸學/航空
時間: Tue May 11 23:26:38 2010

※ 引述《Kakehiko (用localizer晾衣服)》之銘言：
: ※ 引述《aha99 (green)》之銘言：
: : 1.考試科目：
: : 2.章節名稱or篇名(單元關鍵字)：
: : 3.目前參考用書or考古題出處：
: : 4.想問的內容：
: : Q1下列策略中 何者與航空公司的成本控制關聯性較低
: :    A人員排班最適化 B定位系統資訊化 C飛機排班最佳化 D人力資源精簡化
: :    ANS:B
: :    定位系統資訊化不是也可以撿賞人力操作,降低成本嗎?
: 不知道你有沒有打錯字 是定位還是訂位？
: 這一題我是用刪去法.....
: : Q2解除航空管制後,機場財務管理中的租賃合約趨勢為?
: :    ANS:較短的租賃合約
: :    為什麼要選短的租賃合約阿?是像管理學所說的工作常輪調防止弊端嗎?
: :    (亂想的,麻煩各位說明)
: : Q3 何者不屬於塔台管制的主要工作
: :    ANS 等待空域的管制工作
: :    想請問這一項是屬於區域管制嗎?國文造詣太差有點不太懂這句話的意思
: :    是說等待飛機飛到所屬空域然後管制?嗎?
: Tower的管制範圍：機場地面、機場周圍3000呎/5浬內的空域
: 等待空域指的是到場班機在排隊降落的地方
: 那裡是屬於APP（近場台）的管制範圍
: 電影空中塞車裡面 主角負責的就是這個部分
: 離場席位負責離場航機的航向、高度、路線
: 到場席位負責到場班機的進場順序及路線
: Tower塔台：機場地面、機場周圍3000呎以下/5浬內空域
: Approach近場台：機場周圍3000∼20000呎(或24000呎)/60浬內空域
: ARTC區管中心：Tower和APP以外的範圍
: : Q4有關軸輻網路的營運特性描述 何者錯誤
: :    ANS 旅客多可獲得直接 快捷 便利的服務
: 軸幅網路是指Hub to Hub
: 也就是航線只限大城市之間
: 如果旅客的目的地不是大城市，就意味著旅客必須轉機
: 所以一點都不直接快捷便利
: 例如在沒有台北-札幌航線的時代
: 台灣人要去北海道就必須台北-東京、東京-札幌
: 在這裡東京就是一個Hub
: :    是因為軸幅網路尖峰時刻擁擠 不能選快捷 便利嗎
: :    另外一個選項是機場設施使用效率較差 ,想請問這個選項為什麼正確阿

請問Q3答案是正確的嗎?
因為我三民的參考書答案是
ANS:"機場風向、風力、氣壓能氣象資料的提供"
三民錯誤也蠻多的
所以哪個是正確答案呢?